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| Hot Rod Projekt |
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| 1930 Ford
Model A Coupe |
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Ruff Stuff!
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| Vom bösen
Amerikaner wurde das Heck abgetrennt. : ( |
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Projektstart.
Aufbau eines Hot
Rod im Kundenauftrag! |
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| Achsen ausbauen. |
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Ganz schief das arme Ding!
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Erstmal komplett zerlegen was noch übrig ist.
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| Verzurren. |
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| Verstauen. |
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| Und
zu Harry zum Spengeln gebracht. |
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| Rahmen ist sehr gut! |
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| Na ja, ist doch gar nicht sooo schlimm... : ) |
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Der
Motor für das Coupe steht jetzt fest.
Es wird dieser
French Flathead eingebaut.
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Der Rahmen wird gesäubert
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Risse
beseitigt
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| Altlasten
entfernt |
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Dann
auf die Lehre aufgespannt
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Zurück
vom Sandstrahler
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| Grundiert |
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| Wieder
auf die Lehre |
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Dann
folgt der rear kickup
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Da
freut sich der Meister wenn er was abflexen und dann wieder anschweißen
darf...
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Dank
Rahmenlehre ein Kinderspiel die Höhe des "Zettens" festzulegen und
sauber zu verschweißen
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So
sieht das fertig aus.
16 Zentimeter
Kickup für die Hinterachse. |
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| Da ist die Freude groß! : ) |
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Und
mitsamt Rahmenlehre wieder ab nach Hause in die
Hot Rod Garage! |
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Der Rohbau kann beginnen.
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Die
"Regenrinne" am "first member" wird herausgetrennt.
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| Vorderachse grob zusammengesetzt. |
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| Die "Flat-o-matic" und das Ford C4 Getriebe werden vom
Motor entfernt und verschnürt. |
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| Das Schaltgetriebe
wird an den Flathead Motor angesetzt. |
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| Passt alles wunderbar. |
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Komplette Driveline jetzt "very oldschool"
(Man gönnt sich
ja sonst nix.) |
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| Speichenräder
zum ausprobieren. |
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| Kühlermaske |
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| Hairpins, Stoßdämpfer
und Motorhalterungen. |
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| Brackets
für Pedalerie, Getriebehalterung |
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| und Hauptbremszylinder werden handgefertigt |
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| und zack schon fertig! : ) |
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| Grundiert und mit Lenksäule |
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| Un feddich ... ab dafür zu Harry |
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| Die richtigen Räder! Nein, nicht die Farbe... |
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| Und bei Harry angekommen |
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| first mock up |
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| Fachpersonal im Gespräch |
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| Brrrrmmmmmmm............... |
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| A car is a car is a car! |
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| Herrschaftszeiten
des muss sich doch noch da hinfummeln lassen..... |
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| Rod in Campingausführung. (Stehhöhe) |
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| Der
stolze und sichtlich erschöpfte Besitzer! : ) |
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Harry
beginnt mit der Spenglerarbeit.
Detailliertere Bilddokumentation
der Spengler- und Lackierarbeiten bei Interesse hier:
Harry "tin" Schmelzer |
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| Risse
im Cowl werden beseitigt, |
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| Verstärkungsblech
ausgerichtet und neu verchraubt. |
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| Dann
wir der zerteilte Body an seinen originalen Befestigungspunkten mit
dem Rahmen verschraubt... |
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| und
wieder exakt zusammengefügt. |
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| Am Einstieg
wird ausgerichet und verspannt, |
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| und
dann sauber verschweißt. |
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| Wird
schon! |
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| Der
korrekte Tank wurde besorgt, dann ausgebeult und verbaut. |
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| Die
A-Säulen sind beide verzogen. |
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| Also
werden sie behutsam aufgetrennt und ausgerichtet |
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Und
dann sauber verschweißt! |
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Mehr
Details
bitte wie immer hier nachlesen:
Spenglerarbeiten am "Hecklosen Coupé" |
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| Nach
dem Top Chop! |
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| Proportion
gelungen! |
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| Beifahrertür
mal spasseshalber eingehängt. Spaltmasse und Passgenauigkeit jetzt
schon perfekt ...Do sog I: "Reschpekt Harry!" |
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| Unbedingt
hier weiterschauen wie das Dach entsteht! |
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| Unbedingt
hier weiterschauen wie das Dach entsteht! |
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| Mal
zwischendurch Motivation tanken indem man das Ding soweit als möglich
zusammensteckt. : ) |
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| Scheinwerfer
Anprobe...? Hmmmmmm |
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Nachdem
das Dach soweit fertig und stabilisiert ist, geht es nun mit dem
abgetrennten Heck weiter.
Detailierter die
Entstehung des Hecks hier.
Zwei
ziemlich marode Seitenpaneele sind alles was wir zur Verfügung haben. |
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| Harry
beschneidet sie und verwendt nur die notwendigsten Teilstücke. |
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| Mittels
angeschraubten Blechstreifen lässt sich die Seitenwand sehr genau
positionieren und nachrichten. |
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| Jaaaaaa,
da wollen wir hin. |
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| Die
andere verdengelte Seite. |
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| Aber
Harry macht sie fein zurecht..... |
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| Zunehmend
erinnert das einstige Wrack an ein Coupe wie es mal ausgesehen haben
muss. |
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| Die
"Regenrinne" für den Kofferraum wurde besorgt und wird eingepasst. |
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| Aus
originalen Restleisten die beim Topchop abgefallen sind, fertigt Harry
nun zwei Lochleisten an denen die Seitenbleche angeschraubt werden
können. Wie beim Original! |
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| Hier
links hinten eingesetzt. |
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| Die
rechte Seite während der Enstehung. |
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| Dann
kann das Dachmittelteil wieder eingeschraubt werden. |
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Und
wieder ist die Freude groß! : )
(So sieht es aus wenn jemand liebt was er tut.) |
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Jetzt
ist der Hilfsrahmen an der Reihe der ja ebenfalls mit abgetrennt war
und nun sowieso passend an den ziemlich deutlichen Kickup des Rahmens
angepasst -oder besser- erneuert werden muss.
Detailierter
die Entstehung des Hecks hier. |
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| Sorgfältig
angefertigte Blechleisten werden gefalzt, auf Gehrung geschnitten, |
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| oder
mit Schraublaschen versehen. |
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| Das
Heckblech wurde neu spendiert, ebenso die untere Abschlussleiste
welche das Heck perfekt machen. |
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Wir
sind mit der Gesamtsituation durchaus zufrieden! : )
Genaueres
wie immer hier: |
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